前阵子因韩进海运破产而导致海运费集体上涨的事件还历历在目。然而，一波未平一波又起，自9月21日开始，全国将统一执行货运车辆装载强制性国家新标准《汽车、挂车与汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)最大总质量限值，其中最大的载货车六轴车的限重由之前的55吨下降至49吨，这意味着同样的时间路程成本货物运转量减少。
木材作为传统的大宗商品，进口木材多数都要经过海运，而国内的木材运输也离不开陆运，这一轮海陆运输费用的上涨，对于国内木材商而言无疑又是一个加大成本包袱的不利消息，尤其对于当前国内木材行业整体不是很景气的情况而言。但这次运输费用的变化主要针对于大批量的木材而言，对于国内小批量的木材贸易影响不是很大，而对于整个木材行业的影响水平还有待观察！
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